厂家对沃尔沃发电机组涡流式燃烧室的概述  

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    作为副燃烧室的涡流室设置在气缸盖上，其容积与整个燃烧室容积之比50%～70%。主燃烧室由活塞顶与气缸盖之间的空间构成，主、副燃烧室之间有一通道，其截面积与活塞面积之比1%～3.5%，通道方向与涡流室壁面相切。

    柴油机在压缩过程中，气缸内的空气受活塞挤压，经连接通道导流并进入涡流室，形成强烈的有组织的压缩涡流（一次涡流）。燃油顺涡流方向喷入涡流室，迅速扩散蒸发与气流混合。由于这种混合方式对喷雾质量要求不高，因而对喷油系统要求较低，一般采用轴针式喷油器，启喷压力为10～12MPa，远低于直喷式燃烧室用的孔式喷油器。一般由喷注的前端开始着火，火焰在随涡流作旋转运动的同时，很快传遍整个涡流室。随着涡流室内温度和压力的升高，燃气带着未完全燃烧的燃料和中间产物经主、副燃烧室的连接通道高速冲入主燃烧室，在活塞顶部导流槽处再次形成强烈的涡流（二次涡流），与主燃烧室内的空气进一步混合燃烧， 终完成整个燃烧过程。

由于涡流室式燃烧室的燃烧过程采用浓、稀两段混合燃烧方式，前段的浓混合气抑制了NOX的生成和燃烧温度，而后段的稀混合气和二次涡流又加速了燃烧，促使炭烟的快速氧化，因而NOX和微粒排放都比较低，即使大负荷时烟度一般也是BSU<3。

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